哈啰幫扶產業鏈伙伴 加速提高共享單車智能化

哈啰幫扶產業鏈伙伴 加速提高共享單車智能化_O2O_電商報

2月26日消息,哈啰出行近日推出了“產業伙伴援助計劃”,幫助產業鏈上的合作伙伴加快復工復產速度。

哈啰出行的“產業伙伴援助計劃”包括搭建工廠信息交流平臺、提供勞務資源信息、產線復產針對性培訓等。對于部分重點工廠,哈啰出行將抽調員工組建支援小分隊直接上產線參與生產,幫助產業生態合作伙伴復工復產。

一直以來,哈啰出行都十分深入產業鏈,其此次出手并不讓人意外。畢竟共享單車作為一個使用頻率極高,也最接近用戶的工具,未來有著極為廣闊的想象空間。該服務可以為用戶提供更智能、更富想象力的服務,滿足用戶更多的需求,以此形成一個移動出行生態閉環。

而要想提供更智能的服務就要求哈啰等共享單車企業加深與產業鏈的合作,以便共同制造出更加智能的單車。去年,哈啰出行就曾宣布,與德國巴斯夫集團、中國移動通信集團北京有限公司(北京移動)、東磁集團、欣旺達電子有限公司和比克集團等產業鏈企業在研發、生產、運維等層面達成戰略合作。各方將共同推進產品零部件的標準化,升級各渠道管理流程,共同深入研發,創造新的智能化產品。

并且根據哈啰出行發布的《2019杭州出行大數據報告》顯示,該公司已經整合覆蓋電池、換電柜、半導體、五金、通訊等產業上下游近200家生態伙伴,帶動上游制造企業研發生產。

而到了2019年12月,哈啰出行還舉辦了第二界產業大會。該公司研發副總裁任亮亮當時表示,哈啰出行不斷拓展新的技術產品服務應用,技術應用于生產需要不停打磨,對于合作伙伴尤其是傳統生產型合作伙伴來說,還有一定門檻。哈啰有計劃向合作伙伴們開放技術能力,形成合力,共同應對挑戰,實現協同智造。

實際上,除了哈啰出行,青桔單車等其他共享單車企業也都已經開始深入產業鏈當中。滴滴出行兩輪車事業部創新業務負責人宋志偉就曾在三個月前表示,青桔將與傳統企業在關鍵制程自動化、生產過程信息化、智造體系產業化、全生命周期數據化等方面展開合作。他同樣認為,共享單車作為作為移動物聯網的入口,可以為出行者提供更智能、更富想象力的服務。

此外,數據資源的數量與質量也是共享單車企業升級智能化服務的關鍵因素。哈啰出行聯合創始人李開逐曾在去年12月表示,哈啰單車已經進入360個城市,在行業有50%以上的占有率。

雖然哈啰單車已經成為行業佼佼者,但它的成功在于其“農村包圍城市”的戰略,而其在廣州、北京等大城市仍略居下風。官方數據顯示,目前在廣州市區,摩拜的配額仍是最多的,達到16.1萬輛,哈羅單車排名第二,配額為13萬輛;而在北京,摩拜2019年下半年日均騎行量為83.9萬次、青桔單車日均騎行量為34.8萬次、哈啰單車日均騎行量為3萬次。

未來,智能化勢必是共享單車的趨勢所在,而加深與產業鏈的合作則是提高智能化的有效手段。因此,哈啰此次推出“產業伙伴援助計劃”將能夠幫助其與產業鏈合作伙伴的關系,加速產品智能化升級,以此幫助自己穩固行業領頭羊的位置。

本文鏈接:http://www.bzzqhy.com/115042.html 來源:電商報 作者:電商報 唐云

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